3月28日-30日，以“夯实电动化推进智能化实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2025）在京隆重召开！本届论坛汇聚20+政府有关部门领导、30+院士专家、100+汽车及相关领域的企业代表，共议汽车产业变革新路径。在30日召开的汽车设计论坛上，中国一汽研发总院造型首席张铭发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：


中国一汽研发总院造型首席 张铭

首先，还是感谢组委会邀请，又来到这个讲台上向大家汇报过去一段时间的工作成果。

刚才听了娄校长演讲感受很深，时间很紧张，只有15分钟，今天来了挺失望的，（邵景风），我一直期待你演讲，你是我一直崇拜的对象，今天你居然选择作为观众，下次不允许了。

今天我演讲第一部分是创新驱动，汽车设计的价值。

我们先来看一个视频。（视频）

贵州真是一个神奇的地方，从我们知道的村超到现在的村T，不断引爆热搜，但是环形不仅是国人的记忆，更是血脉相乘的中国的文化精神。

我们再来看另外两个现象级事件。《黑神话：悟空》和《哪吒2》，央视的说法就是科技和文化融合正在推动中国产生既出海又出彩。这是让汽车人感到兴奋的数据，从2023年领先于全球的汽车出口开始，2024年优势不断扩大，达到了585.9万辆，今天在座有来自世界各地的设计大咖们，来到中国市场，随着他们的加盟助力，我相信这个领先还会进一步扩大。

这张图片显示的数据不是那么令人乐观，左边是因为产能过剩，利用率降低，翻译过来就是现在汽车行业内卷的非常厉害。右边可以看到，在我们辛辛苦苦的“996”工作模式下，我们的收益、利润不断下滑，很多企业数据惨不忍睹。

中国汽车品牌塑造的“解药”在哪里？只有通过设计驱动才是我们最好的一剂良药。这张图片我展示了多次，不管是德国、英国、法国和日本的车，它们都有共同的特征，这些设计的风格无疑都是来自于他们本土的深厚的文化土壤。中国当代设计师责任就是要探索我们自己的中国式创新设计，提升我们的设计价值和审美价值。

第二部分说一下红旗在这一部分的探索。文化为根，诠释中国美学。文化之于设计就如土壤之于树木，气候之于风景，那些敢于立于潮头的设计，无疑都是植根于本土文化的土壤。

红旗从1953年中国一汽建立，1958年开始生产，就是把中国传统文化融入汽车的设计，打造一个伟大的形象，这是红旗历史上比较经典的车型。

在2017年红旗开启了新的篇章，我们仍然坚持守正创新，文化与设计融合，传承与创新并举，这是红旗的设计理念。按照容易理解的说法就是从感官层面是让人一见倾心，从体验层面是让大家两情相悦，情感层面希望我们的产品成为大家的灵魂伴侣。

为了实现红旗有文化的设计，我们做了很多尝试，后面图片比较多，我过的快一些。与故宫和敦煌这些机构合作，让设计师对文化艺术对非遗工艺理解的理解沉浸我们的设计，完成了很多产品设计，也有一些理论成果。通过这样一种努力和探索，我相信红旗的产品，尤其是红旗“金葵花”无疑是当今中国车的代表之一。

这是中国故宫合作的模式和方法，我们学习了12个课程，花了差不多三年的时间。我们做了一款合作产品，红旗H9钛合高端定制，这是内饰，这是一些细节。

这是敦煌，在2019年就和敦煌谈了合作框架，但是疫情耽误了三年，疫情之后马上启动了，去年在敦煌做了五次课程，我把我自己的照片放在右上角，大家可以关注一下，我也亲自参与了，上午上课，下午看洞窟，晚上做雕塑，绘画我也亲自参与了一下，做的还不错，发现我自己也有一些手工天赋。

这是我们在敦煌研究与转化的五个方向，我们选择了敦煌学史，艺术灵感、色彩运用等方面的设计，我们在红旗天宫08的基础上做了一辆一两敦煌的艺术车，不是产品，这辆车的主题是时间，因为我们知道敦煌是从公元386年开始一直到公元前1400年，距今已经超过600年历史了，我们用概念表达出来这样的内饰。我们和和艺术家合作完成了三届红旗艺术展，把情况简要介绍一下。

这是我们做的“万物”艺术车，外形就是大家一起画的，合作伙伴是国家画院郭老师，也是王艺老师推荐的，是中国工笔重彩顶级的画家，这是车的情况，这是内饰。

这是另外一个设计叫“不息”万物，我们设计主题是万物不息，是用时间简谱的符号做设计，我们当时参与了这辆车的设计，准确说叫慧制，这是外形，这是内饰用了很多云景的材料。为了把设计做好做到位，我们聘请了国家画院原雕塑院院长王艺老师作为艺术顾问，现在还有效，王老师一直在为我们红旗免费打工，谢谢王老师。

这辆车就是去年在北京车展发布的“山河万里”，在国礼汽车的基础上做的一款车，现在这个车一年还没有回长春，一直被各个营销公司借去作为展品。这是内饰，用了王老师的作品，就是山和水的作品转换，刚才说了红旗不光学文化，研究艺术，也做非遗转化，这是红旗做的传统工艺的一些事。

我们做过的工艺有大漆，云锦，西木镶嵌，掐丝珐琅，粤绣，这些是受各界认可的工艺，尤其是大漆，我们花了很多时间，也是千万级的费用，也做了认可，这款车载红旗的“金葵花”系列都有大量的使用，就是大漆。

下面是一些细节的展示，我们团队花了很多时间做了很精美的图片。这也是大漆工艺的罗甸工艺，这是云锦做的，这是西木镶嵌，这是粤绣。

红旗不仅做产品的实践探索，也非常重视理论研究，这边列举了红旗发布的文章，在不同的场所，在一些杂志刊物发表的文章，后续可以在红旗设计的主页上做了链接，大家可以阅读，重点可以关注下面两篇文章，第一篇写的是介绍红旗的综合美学，内核是综合美学，中国的美学内容比较丰富，我们选择了综合美学，我们把红旗的全车比例1.4：1，我们定义为综合比例，这也是我们和故宫研究员一起非常正式做了官方发布，我们定义为综合美学，我三篇文章都是讲综合美学，最近要发布，第二篇讲设计的卷相美学，这篇文章也是发布过了，大家可以关注一下。

经过这些年的探索，我们红旗的设计是中国车的设计，用中国的文化艺术，中国的传统工艺赋能汽车设计，这叫中国车的设计。最近我跟几个朋友聊天总说到一些概念，比如知识、文化、文明，我想做一个比喻，我们把每一个汽车品牌，假设比喻成一个知识点的话，所有的这些车企，加上整个生态链可以叫文化圈，当前的文化圈生机勃勃，我们打造的文化是社会的一部分，这些东西终将被中国文明记录。3月初我去了上海汽车城博物馆，我们看了很多经典的车型，好多车型一百多年历史了，给人印象非常深刻，让人非常感动，50年之后，100年之后汽车博物馆有没有我们在座设计师创造的作品呢。我们现在追求商业成功，很多的产品卖的非常好，但是商业成功确实能为社会创造很多物质财富，能为后代留下什么精神财富，这是我们设计师要思考的一个问题，中国的设计师形象既不能用一款车代表，只有当大家都带做汽车车的时候，像德国车、日本车、美国的车、欧洲的车，就这样一个共性特征，也需要在座大家一起努力。

最后一部分，设计出海，见证中国高度。这是组委会给我不知的作业，一定要讲的。

设计出海远远不止于产品出海，其本质是扩大和提升中国设计的全球影响力，二是向全世界展现我们的设计理念，我们的美学理念和文化立场。这里我特别想用这句话，梅贻琦先生说的一句话，所谓大学，非为有大楼之谓也，也有大师之谓也。我们能不能培养自己的大事，经典的作品被博物馆收藏，这是我们共同的责任。

去年设计杂志做了一个采访，几乎访问了所有的汽车行业的设计总监，大家都给出了很多自己的关键，设计出海我认为有两个维度，第一就是让设计师站C位，讲好设计师的设计故事，诠释品牌内涵，品牌价值观，搭建用户和品牌价值的桥梁，这应该是设计师做的，刚才娄校长说要做更多，我们要做设计品牌，要投资设计品牌，要有更大的影响。

虽然今天的会议是在北京钓鱼台国宾馆举办的，但是这个论坛其实是作为设计之都的上海，作为上海国际汽车城主办方举行的论坛，作为上海依托全球展会中心和设计之都的优势，要搭建像今天这样的交流平台，今天既有中方的设计总监也有外方的设计大咖，让大家交流，让中国的设计思想和海外设计思想进行碰撞，把上海打造成最活跃的设计思想的策源地，提升中国的本土设计师和本土产品的影响力。第二点，上海有36家设计中心，6家设计公司已经超过3400名汽车设计师，这绝对是人才知识高地，利用这个条件我们可以做中国设计的研究，中国设计美学研究，中国设计师的培训，为行业培训出我们的设计大师，这个在上海是最好的地方，是当仁不让的最好选择。

最后，当越来越多的“中国元素”，“中国车”，“中国设计师”被标签化，被海外设计师学习、效仿之时，这就是设计“出海成功”之时。

谢谢大家。