【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】随着7月1日新势力车企陆续公布6月销售数据，2025年上半年的市场竞争格局正式尘埃落定。

从交付量排名来看，零跑以48006辆的成绩蝉联月度冠军，实现连续四个月销量领跑；问界以44685辆的成绩跃居亚军，今年以来首次超越理想；理想则以36279辆的成绩位列第三。

小鹏与小米的处境值得关注：小鹏6月交付34611辆，在冲高30万级市场的进程中仍需突破；小米凭借SU7维持基础销量，但环比10%的下滑态势，叠加YU7标准版长达60周的交付周期，暴露出产能端的瓶颈问题。

蔚来集团（蔚来+乐道+萤火虫）6月合计交付24925辆，其中乐道品牌交付6400辆、萤火虫交付3932辆，均创下单月销量新高，但距离市场预期仍有提升空间。

零跑性价比策略见效，问界高端市场稳固，理想蓄力纯电赛道

6月新势力市场上演激烈攻防战。从全月走势看，零跑与问界均曾冲击销冠席位，最终零跑凭借4.8万辆的成绩卫冕，领先第二名问界近3000辆。

零跑销量环比增长的核心动力，来自端午节期间针对C16、C11、C01等主力车型推出的购车优惠政策，以及改款C16“降价增配”策略的市场反馈。即将上市的B01车型，将成为其巩固冠军地位的关键。

若从销售额维度分析，问界的市场优势更为显著。6月问界全系交付4.5万辆，环比增幅达22%，品牌均价稳定在40万元以上。鸿蒙智行集团层面数据显示，全系交付量达5.27万辆，若按集团品牌排名则领先零跑、极氪等企业。

问界与理想的竞争尤为瞩目，本月问界首次超越理想跻身前三。具体来看，问界M9交付1.4万辆、M8交付2.1万辆，两款高端车型贡献近80%的销量。据汽车之家统计，M9近半年以6.4万辆的成绩，夺得国产品牌35-50万元价格区间销量冠军，对传统豪华品牌BBA形成实质竞争压力。

相比之下，理想6月表现较为平淡，36279辆的交付量同比下滑24%、环比下滑11%，这与其二季度交付指引从12.8万辆下调至10.8万辆的预期一致。

小鹏、小米、蔚来各遇发展挑战

小鹏6月实现3.5万辆交付，同比224%的增速表现亮眼，但如何在稳定3万月销的基础上突破中高端市场，仍是其核心课题。当前主力车型G6（20-25万元）、G9（25-30万元）的市场潜力仍有待进一步释放。

小米汽车6月交付量超25000辆，但环比10%的下滑趋势与YU7标准版60周的超长交付周期，对品牌形成双重压力。加速产能爬坡与完善产品矩阵，成为小米稳固市场地位的当务之急。

蔚来集团6月同比增长17.5%，乐道与萤火虫品牌销量创历史新高，但要实现全年目标，仍需在品牌影响力提升与市场份额拓展方面持续发力。

深蓝、埃安保持增长，极氪需提速追赶

深蓝与埃安延续增长态势，分别交付29893辆与27848辆。深蓝S7、SL03等车型凭借高性价比持续走量，埃安则依靠丰富产品线在10-20万元市场占据一席之地。

极氪6月销量16702辆，尽管001、009等车型口碑良好，但销量增速落后于竞争对手。加速新车型投放、提升市场热度，成为极氪的首要任务。

此外，极狐、阿维塔、岚图等品牌月销突破万辆，这些企业在技术研发与产品定位上各具特色，后续如何扩大竞争优势值得关注。

整体来看，2025年6月新势力市场竞争格局呈现多元化特征。零跑与问界在头部阵营展开拉锯，小鹏、小米等品牌奋力追赶。随着下半年更多新车型入市，市场竞争将更趋激烈，哪些品牌能在淘汰赛中脱颖而出，值得持续关注。