《财圈社》消息，前不久“宝马退出价格战”一度登上热搜，有博主爆料，宝马因价格战导致门店亏损严重，自7月开始采取降量保价的策略，宝马中国回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

事实上，退出价格战的不止宝马，奔驰、奥迪等品牌的终端价格也有上浮的倾向。一家奔驰4S店的销售人员透露：“我们注意到了宝马退出‘价格战’的消息，奔驰也一定会跟进的。事实上，奔驰也在积极准备跟进，因为当前许多车型正处于‘赔本赚吆喝’的尴尬境地，例如C级车型，每售出一辆就需承担高达7万元的亏损，这显然不是一种健康可持续的经营模式。”此外，还有销售人员称：“奥迪Q5L、A6L、A4L这样的主销车型都有了小幅上调，后续可能还会陆续往上调，但幅度不会太大。

财圈社智库专家周升光在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时表示，以价换量的逻辑是：经销商亏损买车，如果销量达到一定数量，主机厂具备足够的资金去补偿经销商的亏损，大家可以一起玩下去。但现在的问题是，亏损了这么多，销量没起来，导致主机厂没有资金可以对经销商进行补贴，那么经销商就会亏损，甚至倒闭。

作为参考，以奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌销售为主的广汇汽车，今年一季度，广汇汽车营收277.9亿元，同比下滑11.49%；归母净利润7094.05万元，同比下滑86.61%。