《财圈社》消息，9月7日，港交所官网显示，奇瑞汽车股份有限公司已通过港交所上市聆讯，联席保荐人为中金公司、华泰证券、广发证券香港。尽管通过港交所上市聆讯并不完全等同于成功上市，但参考此前案例，奇瑞汽车上市八九不离十，且等待时间不会太长。

值得一提的是，作为奇瑞汽车的“扛把子”，尹同跃不止一次公开表示奇瑞汽车不是上市公司的遗憾，比如，他曾表示，过去奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多，也是目前国内唯一没有上市的整车企业。

据了解，自2004年首次启动IPO以来，奇瑞汽车上市之路一波三折，曾多次尝试通过不同途径上市，但无疾而终，因与上汽股权纠纷及股权结构分散被证监会否决，也曾因赶上金融危机被阻截，甚至就连借壳上市的路都没走通。如今，奇瑞汽车终于快要踏进上市公司的车企。

也就是说，尹同跃遗憾了21年，上市梦也做了21年。如今，尹同跃总是一头白发地出现在奇瑞旗下各个品牌的发布会、行业论坛等场景，但回想21年前，40来岁的尹同跃还是黑/彩发帅哥。时光荏苒，尹同跃的上市梦终于照进了现实。

需要提到的是，近年来奇瑞汽车的发展很快，且成果惊人。

招股书显示，奇瑞汽车的收入由2022年的926.18亿元增加至2023年的1632.05亿元，并于2024年进一步增加至2698.97亿元。公司的收入由截至2024年3月31日止三个月的549.10亿元增加至截至2025年3月31日止三个月的682.23亿元。

利润方面，截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度以及截至2024年及2025年3月31日止三个月，奇瑞汽车实现利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元、24.76亿元及47.26亿元，净利润率分别为6.3%、6.4%、5.3%、4.5%及6.9%。

作为国内少数几家没有上市的整车企业，奇瑞汽车虽无上市公司头衔，但其实力却也不容小觑。作为参考，国内一季度最赚钱的三家上市车企分别是比亚迪、吉利汽车以及上汽集团，净利润分别91.55亿元，56.7亿元以及30.2亿元，也就是说，奇瑞汽车一旦做实上市公司身份，其可能会是国内赚钱前三的上市车企。

而根据官方最新公布的销量信息，奇瑞集团8月份销售汽车242736辆，同比增长14.6%。其中，奇瑞汽车股份有限公司销售汽车230752辆，同比增长12.3%。集团销售新能源汽车71218辆，同比增长53.1%；出口汽车129472辆，同比增长32.3%。总体来看，其市场表现惊人，且奇瑞汽车的地位在奇瑞集团内十分突出。

完成上市后，奇瑞将成为港交所年内最大车企IPO，另据市场消息，其募资规模至多可达20亿美元，比之前传闻中的15亿美元，更高！