【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】

卖房梭哈深蓝汽车的邓承浩，终于站在了这家车企的顶端。9月5日，邓承浩个人微博账号简介更新为“深蓝汽车董事长邓承浩”，与此前的CEO职位相比，邓承浩升了。

据了解，深蓝汽车CEO一职交给了荣耀前中国区CMO姜海荣。技术、产品出身的“邓工”，也终于在深蓝汽车等来了一位营销高手，且是有华为体系工作背景的营销高手。

作为深蓝汽车的“初创团队”之一，邓承浩在2022年深蓝汽车成立之际，就开始担任深蓝汽车CEO，成为深蓝汽车对外的“主理人”，带领深蓝汽车在产品、技术以及营销等方面全面突破。

尽管这位被称为“邓工”的理工男全盘负责深蓝汽车的营销有“逼张飞绣花”的意思，但从成绩来看，无论深蓝汽车的知名度，还是其用户沟通能力的进步，都体现出了这位“张飞”的外粗内细。

截至今年8月，深蓝汽车累计销量突破50万辆，成为央企新能源销量冠军。这份成绩也成为了邓承浩能力的最好证明。如今，邓承浩升任深蓝汽车董事长，无疑是长安汽车对他的认可。

与此同时，邓承浩也能从日常运营管理和品牌营销中抽身，更关注深蓝汽车的战略和产品规划等，在与华为系营销人才的配合中，邓承浩或也能将深蓝汽车带上更高的台阶。

卖房梭哈的80后董事长 邓承浩带深蓝走了出来

一定程度上来说，深蓝汽车的发展与蔚来、小鹏等造车新势力类似，初创阶段也有一群压上身家性命的团队。邓承浩在2021年接任深蓝负责人的时候，长安汽车总部就跟他讲，深蓝汽车要做B轮融资，要搞员工持股。

深蓝汽车的团队也很给力，97个员工卖房子找贷款，投了一个多亿的现金到这家公司，原CTO即便临近退休，也投了300万。而作为当时这家车企的CEO，邓承浩也通过卖房子+贷款，投入了500万元。

如今回想起来，邓承浩及深蓝汽车团队当时破釜沉舟的勇气，可能也是今天深蓝汽车拿下央企新能源销量冠军的重要原因。而聚焦到邓承浩个人而言，1986年出生的邓承浩，是目前长安汽车高管体系中最年轻的副总裁。

履历上看，其在新能源汽车领域的经验也颇为丰富，历任重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理助理、动力开发部副总经理、总经理、党委书记等职务。不过2022年接手深蓝汽车，却也是这位“邓工”的新挑战，毕竟曾经是幕后的“邓工”，接手深蓝汽车后，“邓工”就成了深蓝汽车台前的主角。

这意味着，“邓工”需要更拼，也需要更会讲。他对行业内卷的态度十分平常，“我们生而为新进入者，卷是常态。任何产业都卷，哪个产业不卷？可能只有垄断行业不卷。”在邓承浩看来，未来几年市场竞争一定是很惨烈的状态，价格战的背后也是良币去驱逐劣币的一个过程。现在市场上品牌还有那么多，“卷”是一定的，既然躲不过就享受它。

从这一角度上来说，倒是很符合年轻人的拼劲。当然，更重要的是，这种态度的确帮助深蓝汽车实现了快速成长，从首款车型SL03到S09，深蓝汽车用了三年多的时间完成了六款车型的产品布局，并且还在智能化风口中借力华为，在大六座SUV展现潜力的节点推出了新产品。

成绩上来看，深蓝汽车8月共交付新车28235辆，同比增长40%，环比增长4%，并在央企新能源阵营中，拿下了销量冠军。而邓承浩也凭借过人的能力和出色的成绩，成为了深蓝汽车的董事长。

没有“长衫”的邓承浩 迎来新助力

深蓝汽车此次的人事变动中，搞技术的邓承浩成了董事长，营销经验更丰富的姜海荣则担任CEO。这种“技术+营销”的顶层组合，是近两年来车企人事调整的主要趋势，去年上汽集团的一大波调整，就基本以这一点为原则。

至于原因，可以这么解释：一位高管在产品定义和技术研发方面的丰富经验，与另一位高管在品牌营销和用户运营方面的专长形成完美互补。这种“技术+市场”的双核驱动管理模式，将为一家车企提供更加均衡的发展动力。

不过，搞技术的和搞营销的不对付，在汽车行业从来不会是什么稀缺的事情。此前某车企工程师就曾对《财圈社&道哥说车》编辑吐槽过感觉营销部门不会讲技术，不过要真让他来，他也不会。所以，尽管技术和营销是互补的，但如何巧妙地融合也很关键。

而就这种矛盾而言，邓承浩可能会让人很放心。邓承浩是非常典型的技术人才，2016年，邓承浩的名字出现在了一项关于电动四驱汽车扭矩控制方法的专利申请中。2024年6月，由邓承浩等完成的《面向大规模产业化的动力电池研发与制造关键技术》，获得了2023年度国家科技进步奖二等奖。

也就是说，其在汽车动力领域的研究很有心得，但当技术与市场产生矛盾时，邓承浩选择的是市场。众所周知，这几年增程技术一直是比较受争议的技术路线，尤其很多自诩技术储备较强的车企，早期对该技术更不屑一顾。但邓承浩却没有技术人员的“长衫”，今年上海车展，其曾在采访中表示，“消费者既然选择（增程），就有它的合理性，讲这句话就是与市场为敌。”彼时还有一家车企公开表达了不会选择增程的坚定态度。

更早之前，邓承浩还曾表示，“当前我们有些讲得天花乱坠的创新没有意义，因为在消费者全生命周期使用里很难遇上。只有直面消费者最痛的那些点进行创新，才是有价值的。”其以深蓝的技术路径举例说明：“在开发过程中我们一直坚持做‘纯电+增程’技术路线，背后就是直指消费者的痛点。那么整个来说，我们的技术逻辑就是以客户的体验来推动技术进行进阶。”

也就是说，姜海荣带来的一些手机领域的营销经验以及生态思维，邓承浩大概率会以“对深蓝好，用户好，就支持”为原则，不会理会市场中的其他因素。需要提到的是，在走向台前的这几年，邓承浩的营销本来也很大胆，他敢调侃雷军天天过年，也曾让深蓝员工离职两个月去还是G318玩乐……

需要提到的是，尽管增速较高，但深蓝汽车目前的销量目标完成率并不高，今年1—8月深蓝汽车累计销量19.9万辆，同比增长64.6%，年度目标完成率为39.7%。这也意味着，这对新组合需要拿出更多手段去提升销量。