【文/财圈社&道哥说车 张张】2分钟18万大定；3分钟突破20万大定；一小时大定突破289,000台；任谁也想不到，比车企友商们先破防的，是小米自己的手机部的高管王腾——“什么？！！！比我们手机卖的还多？”

没记错的话，小米YU7应该是一款新能源车，不是市场上的大白菜吧？这销量真是震撼到令人精神恍惚。

在YU7公布定价前，有不少人表示，“25万是一个“槛”，超过25万的定价，就不考虑了。”哦，那你慢慢考虑吧。这将近三十万人可不会等你考虑，他们会将你狠狠挤开，踏破门槛，挥舞着钞票往雷军手里塞。

如何用不同的语言，来阐述清楚小米YU7一小时卖掉28万台是怎样一个概念？——

1. 它卖干了小米一年的产能；
2. 接近30万台的销量，相当于725亿的营收。
3. 它1小时就卖出了小米集团（注意，是整个集团不止是汽车）去年1/5的营收。
4. 
   

前两天，雷军就表示，相比SU7，此次YU7上市信心更足，“上个月YU7技术发布以后，用户朋友们的热情也远超我们的预期，YU7的用户留资量是SU7同期的3倍，我预计YU7和SU7会一样火爆。”

结果更气人，小米YU7，书写了“现实竟然比想象更丰满”的恐怖战绩。

不出所料，小米YU7也展现了其超强的“理财产品”属性。某二手交易平台上，小米YU7普遍在2,000-10,000元不等的代抢费，把一群黄牛硬生生养出了肥膘。

某位黄牛表示，抢单需要提供车主的信息、需要的车型颜色和配置，抢单直接填写车主的信息，需要支付1万元，其中5000元是定金，另外5000元为代抢费用。“抢到了就确认付款，抢不到就退款。”

就算这次雷总已经针对性的为YU7开启了防黄牛模式，但实际情况却依然如下图所示：

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再聊点儿实际的。小米YU7拥有如此超高人气，光是其极度勾人的外形，就连道士看了都道心不稳。毕竟，谁会拒绝自己的老婆长得像刘亦菲？但恰恰因为是“刘亦菲”，才并不建议跟风“强娶”。

虽然YU7订单量惊人，但其实适配人群的类型却并不多。首先适合买YU7的，毋庸置疑是富二代。这类群体家里八成不止一辆车，随便再加一台二三十万的车，只会让车成为自己的狗，而不是自己当了车的“狗”。

不过如果买车已经是刚需，却又价格敏感，那不妨趁两头鲶鱼扭打成一团的时候，把这锅鱼粥端起来喝了。要知道，这次小米YU7把自己的牙磨得锃光瓦亮，尖锐无比，本来就是打算冲着Model Y的胸口咬过去的。

这就逼得Model Y不得不在降价or等死之间选一个。

YU7虽然卖的好，但产能一时半会儿跟不上，吃不消的量就会从塞得满满的嘴里溢出去。因为小米汽车的一期工厂的年产能是15万台，月产能是12,000台。现在小米SU7，1个月最多能交两万八千台车，是因为这一号工厂是双班倒24小时干冒烟模式。而它的二号工厂才刚刚建成，产能需要时间爬坡，短时间做不到24小时双班倒。

而特斯拉之前销量最高的一个月，是2024年12月，一个月卖了61,881台。小米YU7能否达到甚至超越特斯拉这个月销量交付量？短时间内不能。所以这其实就给特斯拉的再次“猥琐发育”提供了时间机会。

车评人韩路认为，长时间的交付等待会造成一波用户流失，而流向哪里小米自己最清楚。那些等不及YU7交付，却又被勾的心痒想买车的消费者，很可能会转投Model Y的怀抱。

因此，除非有明显的品牌倾向，否则大众消费者们不如在乱世中，当好一个“渔翁”，坐山观虎斗，不盲从不跟风，以最小的成本捕最大的鱼，才是咱普通人的生存之道。

不得不说，雷军总共就造了两款车却都已经成为爆款，还极有可能干掉特斯拉成为中国车圈里新的“鲶鱼之王”，这是一件值得咱们全体中国消费者都为之骄傲和振奋的好事。这头鲶鱼势必会让那些该死的车企被市场加速代谢掉，同时激活出更好的车企。