【文/财圈社 三石】今年3月24日，海马汽车和丰田汽车就氢燃料电池汽车研发与产业化领域签署战略合作协议。时隔2个多月，海南海马汽车公司董事长卢国纲6月2日表示，这是丰田在中国首个氢燃料电池乘用车合作项目，丰田在选择合作伙伴们看到海马汽车在氢燃料电池车辆以及制氢等事业的布局，能感觉到海马汽车在创新方面的决心。

海马汽车底气是什么？卢国纲表示，海马汽车自2013年开始投资研发氢燃料电池汽车，目前已研发出第四代可用于示范运营的氢燃料电池乘用车，车载储氢罐压力由35MPa提升到70MPa，电堆功率由30kW提升到100kW。同时，海马汽车联合中国航天、中国华能等上游头部企业，已在海口建成屋顶分布式光伏发电和电解水制氢及高压加氢一体化站。

目前，氢燃料电池汽车重点推广对象还是以商用车为主，乘用车推起来难度较大。为什么海马汽车依然坚持这条路线呢？对于海马汽车来说，氢燃料电池乘用车能否成为其打翻身仗的关键砝码呢？

海马汽车践行品类战略和出口战略

成立于上个世纪80年代的海马汽车，有过辉煌的日企合资时代，也推出过高光的自主车型“新三样”福美来等经典产品，但从2017年开始销量逐年下滑。

“在2016年下半年开始，我们意识到中国汽车产业不会像过去那样两位数的高速增长，一定会在产业结构和发展方式上产生深刻的调整，海马汽车不能盲目拼规模，不追求经济规模，要追求规模经济。”卢国纲对《财圈社》记者表示，2017年海马提出第四次创业，践行品类战略和出口战略，坚守两个定位：高附加值产品定位，高新技术企业定位。

卢国纲表示，海南海马从2019年开始经营情况有所好转，产值连续三年大幅增长，并连续三年实现主业盈利。在出口方面，海马已经在20多个国家和地区落子布局，首款智能纯电动七座车海马7X-E近日已对缅甸市场实现样车出口。

氢能源汽车成本会降低

海马汽车如何才能实现主营业务盈利呢？除了坚持品类战略和出口战略，海马汽车将希望寄托在氢燃料电池乘用车上。

据介绍，搭载丰田汽车电堆系统的海马氢燃料电池汽车海马7X-H在今年4月底已经下线。卢国纲表示，海马汽车规划“十四五”期间，在海南逐步投入约2000辆氢能源汽车，进行示范运营推广。

谁会买价格高昂的氢能源汽车呢？卢国纲对记者表示，如果进入示范运营城市群享受就可中央、省市三级补贴，成本会大大降低。像当年的纯电动汽车的路径一样，现在氢燃料电池的核心零部件成本在不断降低，随着氢能车辆保有量的增加，核心零部件量产，成本有望快速下降，未来氢燃料电池汽车价格将不再“遥不可及”，有可能比电动车还便宜。

卢国纲表示，海马汽车要争取从“十四五”末开始，重回百亿产值规模，利用海南自贸港政策优势和区位优势，加强国际国内合作，为打造海南自贸港独具特色的千亿级零碳汽车产业打好基础。