没有方向盘完全自动驾驶李彦宏造车还是造“变形金刚”？|财圈社

没有方向盘完全自动驾驶李彦宏造车还是造“变形金刚”？

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更新于 2021-08-19 10:13

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从1886年，人类历史上第一台汽车诞生，到如今各式各样的汽车遍地跑，一百多年的时间里，汽车不断进化。在汽车的进化过程中，人类对于汽车的想象力也在不断放大，从风靡全球的《变形金刚》到随处可见的“汽车人”动画，汽车正被赋予人类梦想。

8月18日，百度CEO李彦宏首次提出了“汽车机器人”概念，并发布了Apollo“汽车机器人”。Apollo“汽车机器人”颠覆了传统汽车设计理念，自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体，极具未来科技感，值得关注的是Apollo“汽车机器人”内部没有方向盘设计，也没有踏板，它将具有L5级自动驾驶能力，也就是完全实现自动驾驶。

李彦宏明确表示：未来的汽车会变成汽车机器人，未来机器人形态会很像一辆汽车。汽车机器人具有这些特点，就是自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。按照这样的介绍，Apollo“汽车机器人”除了不会变形、打架，已经无限接近“变形金刚”了。

未来汽车=不会变形的变形金刚

Apollo“汽车机器人”设计十分新颖，颠覆了传统汽车设计理念。尽管自动鸥翼门、全玻璃车顶甚至无方向盘、踏板等设计元素均能在其他品牌的概念车或量产车中寻到蛛丝马迹，但这仍是一款颠覆传统汽车的“汽车”。

从百度直播嘉宾的体验来看，虽然驾驶室内没有方向盘、脚踏板等任何机械操控设施，但在拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置的车内空间，嘉宾们靠传感器和语音而进行的操控并没有障碍。行驶中，Apollo“汽车机器人”全程自动驾驶，顺利应对无保护左转、避让行人和其他车辆等复杂场景。

据介绍，Apollo“汽车机器人”能移动、懂交流、会学习，通过三重能力给人类提供服务。这三大底层能力包括：（1）L5级自动驾驶能力，完全无需人类驾驶；（2）语音、人脸识别等多模交互的能力，可以分析用户潜在需求，主动提供服务；（3）自我学习和不断升级的能力。就介绍看来，Apollo“汽车机器人”能自己跑，能体会用户的需求，还能自我学习，俨然趋近于不会变形的变形金刚。

百度Apollo商业化加快

即便就全球范围而言，百度也是较早进入自动驾驶领域的科技企业。2013年，百度无人车项目起步；2017年，百度推出Apollo自动驾驶平台，以及基于该平台的Apollo智能汽车整体解决方案。随着汽车智能化的不断深入，百度的商业化野心也逐步显露。

今年一季度，李彦宏通过全员信首次介绍了Apollo的三种商业模式：其一为汽车主机厂商提供自动驾驶技术解决方案；其二，通过无人共享车变现；其三，百度亲自造车。

赋能主机厂方面，截至目前，百度Apollo已经和70家车企、600余款车型达成合作，包括泊车场景的L4级自动驾驶、自主泊车AVP和行车场景的L2+级自动驾驶。在造车方面，百度在今年1月宣布与吉利控股合资组建集度汽车有限公司，百度持股55%。集度汽车CEO夏一平在媒体采访中表示，集度首款车型将在2022年4月北京车展期间亮相，将是一辆基本接近量产的L4级车型，这一计划较此前公布的三年时间明显提前。

无人共享车变现方面，Apollo Go带给了百度更大的信心。Apollo Go于2019年上线，据百度第二季度财报，ApolloGo已经将服务拓展至第四个营运城市广州，此前还有北京、长沙、沧州落地了服务。Apollo Go为公众提供了4.7万单出行服务，环比增长200%。ApolloL4自动驾驶累计测试里程达到750万英里，同比增长152%。

而在Apollo“汽车机器人”发布的同时，百度还发布了无人车出行服务平台“萝卜快跑”，该平台是基于此前推出的无人出租车平台Apollo Go的升级版。李彦宏表示，百度计划3年之内在30个城市推行萝卜快跑的服务。“萝卜快跑”的出现意味着，百度无人车出行服务在经过小规模试点过后，正在走向大规模常态化商业运营，李彦宏通过无人共享车变现的想法正在一步步被证实。

L5级自动驾驶理论可以落地还不足

Apollo“汽车机器人”最具颠覆性的一点就是其将拥有L5级自动驾驶能力，而这一点或许也是百度Apollo变现的重点。但事实上，Apollo“汽车机器人”准确来说还是“概念车”，还没有到量产阶段。

业内将自动驾驶分为L1-L5五个级别，L1、L2级属于辅助驾驶，人类仍需主导驾驶任务；L3级开始进入自动驾驶范畴，系统能够在特定场景内主导驾驶任务，但人类需要随时接管；L4、L5级则属于高级别自动驾驶阶段，最终将实现无人驾驶。

从Apollo“汽车机器人”来看，理论上，百度已经拥有了实现L5级自动驾驶的能力，但就目前而言，百度的自动驾驶在量产车型上体现的更多是低级别自动驾驶，百度Apollo赋能主机厂的自动驾驶功能，包括泊车场景的L4级自动驾驶、自主泊车AVP和行车场景的L2+级自动驾驶。