【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】

还有三个月，新能源汽车的拐棍儿将被截断一节。根据财政部、税务总局9月11日发布的公告“自2026年1月1日起将恢复对新能源汽车征收购置税”。新能源汽车购置税补贴退坡几乎已成定局。

近日召开的2025世界新能源车大会上，中国长安汽车董事长朱华荣也谈到了这一即将到来的变化，希望明年开始征收的新能源汽车5%购置税可以平稳过渡，从淡季开始实施。例如，明年1、2月暂缓征收，从3月开始每月增加1%，6月到7月开始增收5%。

新能源汽车的平稳过渡，又开始被担忧了。但这事，对燃油车来说是一个机会，一个近乎公平竞争的机会。2025年开始，越来越多的车企要给燃油车插上“智能化”的翅膀，奇瑞汽车甚至抛出了“中国新燃油”的战略。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠也留下了一个精辟的观点：“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验，技术升级是燃油车保持竞争力的关键”。而从9月如狂轰滥炸般的新车上市潮中，除了“压哨”购置税减免的新能源车，包括瑞虎9、星瑞、星越L以及CS55 PLUS等燃油车产品也非常值得关注，它们代表了燃油车在新时代的答案。

一边是拐棍儿被截的新能源车，一边是插上智能化翅膀的燃油车，此消彼长之下，中国汽车市场未来的能源形式之争，会是如何呢？

新能源购置税补贴将退坡 国内车企开始为燃油车造势？

根据财政部、税务总局发布的“关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告”，其中对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

也就是说，2026年至2027年期间单位及个人购买新能源汽车，虽然是减半征收车辆购置税，但也的确恢复了征收车辆购置税，并且减税额不超过1.5万元。按照目前10%的汽车购置税税率，开票价30万以上的新能源车，可以说是全额征收购置税了。而这也意味着，在市场竞争中，燃油车将面临更加公平的竞争环境。

在此背景下，今年“金九”，我们见到了如银河M9、全新蔚来ES8、至境L7、长安马自达EZ-60等“压哨”产品，也同样见到了国内车企为燃油车造势。其中自主品牌中的奇瑞瑞虎9、吉利星瑞、吉利星越L以及长安CS55PLUS就是典型代表。

奇瑞在瑞虎9的发布会上抛出了“中国新燃油”的战略，以“新技术”“新智能”“新安全”“新格局”为四大核心标准，重塑燃油车价值体系。其中，“新智能”方面，猎鹰智驾系统将正式搭载奇瑞旗下燃油车。吉利和长安方面也有意加强了旗下新车的智能化水平，其中，吉利星瑞、吉利星越L搭载GEEA 3.0电子电气架构，“千里浩瀚H3辅助驾驶系统”同步上车；CS55PLUS搭载天枢驾驶辅助视觉版，成为10万级唯一搭载高快领航辅助的燃油SUV……

对燃油车智能化的针对性加强，不仅让这些自主品牌中的经典车型、功勋车型保持了竞争力，延续了生命，更有了一丝为燃油车造势的意味。毕竟，新能源汽车的“拐棍儿”会越来越短，燃油车面临的竞争环境会越来越公平，而它们还恰巧是有燃油车研发、制造功底的车企。

燃油车前景如何？给燃油车加智能BUFF有没有用？

新能源汽车变革的大势已定，整个行业的目光都聚焦在电动化的狂飙突进。甚至随着新能源汽车渗透率日渐提升，唱衰燃油车的声音也越来越多。但不容忽视的是，燃油车仍有其存在价值，甚至会长期存在。

近年来的汽车消费市场已呈现出明显的场景分化特征，而对于长途刚需与极端环境用户而言，燃油车仍然是更可靠的选择。与此同时，在三、四线城市及县域地区，充电桩覆盖率不足10%，部分农村地区甚至“零覆盖”，长期处在有车无桩的局面。一些场景下，新能源汽车仍无法满足用户的需求。

就拿即将到来的国庆假期来说，各大高速都将面临堵车盛况，是加满油的燃油车靠谱，还是充满电的纯电动汽车靠谱，各位即将远行的旅客都心里有数。而对于燃油车未来的市场预期，也少有车企高管会对它判死刑，比如奇瑞汽车执行副总裁李学用曾明确表态：到2030年，预计仍有约30%的市场份额属于燃油车。

因此，即便已经确定了新能源是转型趋势，仍不乏有车企为燃油车叠加智能BUFF提高竞争力，比如，上汽奥迪A5L Sportback，搭载了华为的智驾系统；售价7.29万元起的第四代逸动甚至配备遥控垂直泊入泊出功能。一汽-大众在9月中旬发起了一场针对迈腾B9、高尔夫、探岳L等燃油车型的大规模OTA升级行动，涵盖400多项语音交互指令、6种情景模式以及车载KTV、红绿灯倒计时导航等多样化功能。

值得一提的是，在各大车企为燃油车叠加智能BUFF之后，燃油车的市场活力也渐渐被激发。中国汽车工业协会最新数据显示，今年8月，国内传统燃油乘用车销量仍达90.2万辆，同比增长13.5%，实现了连续三个月正增长。从市场格局上看，今天的燃油车与新能源车依然保持了五五开的局面。