【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】

“我看刚刚来了很多全国的经销商代表，都表达了‘太到位了’的想法”，上汽乘用车常务副总经理俞经民在荣威M7 DMH上市发布会后的媒体沟通会上表示，接下来就看订单的状况，希望订单能够上来。

9月17日，荣威M7 DMH上市，以8.58万元-10.28万元的限时美好价以及中大型轿车的尺寸，开启了对10万级插混轿车市场的进攻，并且，这款新车还带来了行业仅有的，覆盖三电系统和发动机、变速箱的“五大件终身质保”。

“太到位了”，体现在新车的产品力和保障性政策上。值得一提的是，荣威也在为这款车的冲量施加更多BUFF，荣威品牌事业部总经理钱漾透露，荣威在过去三个月悄悄干了一件大事情，新签约了150家的4S店网络。

与此同时，传闻中的“大乘用车营销公司”也在这次采访中被透露了更明确的消息，俞经民透露，上汽乘用车在筹备“国内CBG”，目的是把产品和营销紧紧捏在一起，进行彻底的to C转型，并且实现销量、利润均衡发展。

一定程度上来说，荣威M7 DMH既是荣威发展的新开端，也将承接荣威以及上汽乘用车一系列改革或努力的结果。

到位？荣威M7 DMH何以享此评价？

“太到位了”是经销商代表对荣威M7 DMH的评价。俞经民以“好舒服、好智能、好混动”概括荣威M7 DMH的产品力。

就“好舒服”而言，中大型轿车的尺寸、慕斯舒压座椅、同级唯一mCDC动态悬挂等配置是最好的佐证；就“好智能”而言，豆包深度思考大模型以“会深度思考的AI智舱”重新定义人车交互；就“好混动”而言，俞经民在采访中也给出了实际体验证明，荣威招牌用户活动——“黄金右脚”中，已经有用户把百公里油耗开到1字头了。

当然，荣威M7 DMH的“到位”并不只是产品，还包括价格。8.58万元-10.28万元限时美好价让其在与竞争对手的对比中显露出较大的优势，作为参考，秦LDM售价区间是9.98-15.38万元；吉利银河A7的售价区间是8.98-12.58万元。

至于为何会有这么到位的价格，钱漾在采访中也给出了答案，他以mCDC动态悬挂为例解释，汽车产品的任何装备成本都会在规模效应上体现，而荣威M7DMH之所以将这样的配置应用到10万级的车型上，是因为坐着舒服，符合家庭用户的需求。

值得关注的是，“想用户所想”还体现在这款新车的“五大件终身质保”上。钱漾表示，该权益的来源是客户需求，目前行业很多燃油车有动力总成终身质保，三电终身质保在新能源汽车也比较常见，但混动车型有两套动力系统。“这件事大家都不去做，由我们来做”，钱漾如是说。

不过，一个现实的问题是，质保的范围越大，车企需要付出的成本也就越多，荣威是怎么敢的？钱漾表示，一方面，在所有的技术研发、设计阶段，荣威都考虑到了质量标准和产品的整个生命周期。另一方面，上汽体系对质量的坚持，对生产质量体系的坚持也让荣威有了自信。

闷声干大事为铺路 M7赶上好时候了

“关于车的本质，我们没有输过”，俞经民在接受采访时表示，但荣威的营销需要向华为、小米等学习，包括发布会、网络、服务承诺以及用户响应，以及了解用户需求等方面。在产品上尽可能贴近用户需求之外，荣威在其他方面也闷声干起了大事，以期在营销方面取得突破。

“荣威其实在过去三个月，干了一件悄咪咪的大事”，钱漾说“我们一起新建了一个全新的网络”。据介绍，荣威新签约了150家4S店，钱漾称，有这么多投资人加入，也说明了它们对荣威以及荣威M7 DMH的信心。需要提到的是，新增网络的意义不止在于销售，更在于服务。

钱漾表示，荣威想给客户带来的不仅是产品，也包括在服务方面的全新体验和标准，在这些方面，荣威会一直深耕下去。值得关注的是，与扩建网络同步的是，市场传言中的上汽“大乘用车营销公司”也得到了确定。

俞经民表示，“我们也要下场服务，所以马上我们有实体的营销公司诞生，成为我们国内的CBG”。据他介绍，实体营销公司会在网络上继续突破，但不会甩掉经销商，这一新的企业组织架构要“新瓶装新酒”。

结合荣威和上汽乘用车在营销方面的一系列动作来看，荣威M7 DMH显然也是赶上好时候了。当然，这些并非是在为荣威M7 DMH，而是为了荣威更广阔的前景。俞经民曾“吹牛”要将荣威打造成“新大众”，野心昭然若揭。

钱漾也在此次采访中透露了荣威未来的规划，荣威接下来会一直推出新品，不管是燃油车、纯电车、混动车、增程车，主流动力形式都会做；客户需要的轿车、SUV，不管尺寸大小，只要用户需要都会布局。

“有一段时间我们量比较小，汽车工业你不能量小，量小要活不下去”，俞经民在接受采访时曾揭过一次伤疤。而从荣威M7 DMH的价格、产品力以及荣威或者说上汽乘用车在营销上的变革来看，他们显然不想再次经历“一段时间”，