【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】MG有点"魔幻"，一边高举All in新能源的大旗，宣布未来两年砸100亿推13款新能源车，一边却把2026款MG5燃油车推上C位，5.99万的起售价让台下媒体直呼牛B。

更让人看不懂的是，32万的Cyberster跑车和6万级国民轿车同台亮相！当新能源车渗透率突破50%的节点，MG为何玩起"左右互搏"？跟OPPO搞的车机互联，又能否在大众ID.3、比亚迪海豚的围猎下杀出重围？

上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民表示，"MG要做的，是让年轻梦想照进现实的生意。"MG品牌事业部总经理陈萃的话更直接："没现在哪来未来？燃油车今天还得守好基本盘。"

或许答案就在其中。

燃油车不死：用现在的基盘给新能源输血

“没有现在就没有未来"，陈萃一句道破天机。当MG燃油车仍占销量大头，2026款MG5的更新不是逆势而为，而是给新能源转型攒弹药。

你看车友们把改装车开上发布会现场，这种对燃油性能的热情，正是MG守住基本盘的关键。俞经民更用欧洲战场佐证："MGHS在英国拿过单月销冠，HEV是'欧洲之王'，哪怕被加征关税，2024年销量照样稳。"

但燃油车不是终点，而是起点。陈萃留的活口"下一代MG5可能上HEV"，暗示燃油车正成为新能源技术的试验田。这种以油养电的策略，让MG既能用燃油车利润支撑13款新能源车的研发，又能通过燃油车用户沉淀改装文化、性能认知等品牌资产——这些恰恰是新能源时代最稀缺的用户心智“基建”。

当别家新能源车卷续航、卷算力，MG为何押注手机互联？俞经民的判断很犀利："手机每天陪用户7-8小时，车机再智能也比不过。"

这就不难理解为何MG拉着OPPO搞五年合作——ICCOA联盟打通安卓生态，苹果华为都能投屏，本质是把用户最依赖的设备变成车机大脑。陈萃剧透的MG4新系统"一键移植手机APP"，直接解决车机生态贫瘠的痛点。

这步棋妙在承接燃油车的用户心智“基建”。当燃油车用户沉迷性能改装，新能源车用户更看重智能生态。MG通过OPPO把"性能激情"和"智能便捷"捏合成新的品牌标签。俞经民的金句"MG有了OPPO就有'OPPOrtunity'"，道破生态合作不仅是技术叠加，更是用3C生态反哺汽车场景，为13款新能源车打造差异化护城河。

价格跨度：用"全民年轻化"落地生态价值

从5.99万到32万的价格差，本质是MG用双锚点锁定年轻化光谱。俞经民说得直白："Cyberster树梦想标杆，MG5做入门基石，中间用13款新能源车填坑。"

这种布局正好接住陈萃定义的"泛年轻化"——改车的大叔、买车的小姐姐、追智能的95后，都能在价格矩阵里找到位置。

而OPPO合作的生态价值，恰恰在这种价格矩阵中完成落地——买5.99万MG5的用户，能享受和32万Cyberster同款的手机互联体验，这种技术普惠打破了智能配置的价格壁垒。

陈萃强调的"YOUNGFOREVER不是年龄标签"，最终通过"燃油性能-智能生态-价格普惠"的三角架构，变成可触摸的产品体验。

MG这盘棋的精妙之处，在于用燃油车稳住现在的现金流，用OPPO生态构建未来的护城河，再用价格矩阵让年轻化战略穿透各个消费层。

俞经民那句初心不能变的底层逻辑，其实是把年轻解构为对性能的追求、对智能的拥抱、对多元生活的向往——无论油电，无论价格，MG始终在做为向往年轻的人造梦的生意。

当汽车圈陷入同质化内卷，这种将现在、未来、生态熔于一炉的破局逻辑，或许正是百年品牌穿越周期的关键密码。