【视频/财圈社 李雅萱】

看惯了人家说日系都是垃圾，突然爆出个“汽车界恒大”的言论，我还真有些猝不及防。

前几天的采访中，长城汽车董事长魏建军语出惊人，“汽车产业里的‘恒大’已经存在，只不过是没爆而已”。这句话被媒体以及网友们迅速给比亚迪对号入座，迪子就是汽车界的恒大。

当然了，迪子现在的市场地位跟当年巅峰的恒大确实有的一比，但其实稍微研究研究数据，就能发现迪子它不是恒大。

高杠杆运行和有息负债违约是恒大暴雷的内因，从数据上找，比亚迪的负债率确实不低，70%，但你得知道整个汽车行业的重资产特性和高负债特性是正常的，福特84%的负债率，我也没看见谁说他快黄埔子了。再说有息负债，比亚迪有息负债占比5%，比长城的12%还低，魏董总不至于“自曝”吧。

然后我们再说外因，房地产行业的高杠杆运行维持了那么多年，怎么就突然黄埔子了？我觉得快速扩张的生产和暴跌的需求绝对是个重要原因，毕竟房子如果能继续高价、高销量地卖下去，不存在暴雷。回到汽车行业，3000万辆的国内基本盘，不存在卖不下去的可能，无非是养活几个比亚迪的事情，但这事讲的是淘汰赛，小车企更应该担心。另外还有庞大的海外市场待挖掘，这几年长城就在海外赚了不少钱。

所以，无论从内因外因来看，迪子它都不是恒大，说他是恒大，无非是因为比亚迪现在一年400多万辆的规模，奔着8000亿的营收以及国内车企利润最高的体量，更能代表曾经恒大在房地产行业的地位。

当然了，谁要有本事让比亚迪明年销量跌到10万辆或者一辆卖不出去，你说比亚迪是车圈恒大我也不反驳，我还得将你供起来。

然后我们再来聊聊魏建军为什么会语出惊人，迪子虽然不是恒大，但汽车产业的恒大模式却并非不存在，亏钱卖车，吹牛逼讲故事换融资、透支社会信任，产能过剩这些是不争的事实，所以一定会有车企在销量骤然下滑或始终没有起色的情况下陷入危机。我们可以拿魏董的话当作行业警醒。

但绝不能因此猜测一些混得还行甚至前途光明的车企。同时，中国汽车的竞争力在全球市场已经展现出来了，马斯克这些人都赞许过中国汽车，甚至以财务健康角度考虑，中国车企的负债率普遍偏低，只是利润跟他们没法比。魏建军这个话，不能当结论，得当作警示或基于乱象作出的判断。退一步讲，再厉害的人也没法对未来精准预测，就像魏建军在2021年还曾预测长城汽车2025年将形成年400万销量，6000亿元营收规模，结果呢？

话说回来，这几天中国股市不太平，汽车板块遭遇重挫。但我觉得吧，权当一次正常波动就行，没必要因此看衰中国汽车。