美中“突破性”贸易协议达成，协议大幅削减了双方的互征关税，并启动了一项为期90天的“冷静期”——高盛分析师Philip Sun表示，这一举措很可能引发美国港口进口激增。与左翼企业媒体炒作的“空港”“空货架”危言耸听的标题不同，即将到来的进口商抢跑潮揭示了这些说法不过是误导和虚假信息。

这项90天的关税暂停于上周三开始实施。这意味着特朗普总统此前对中国产品征收的145%关税将被削减至30%，而中国方面也将其关税从125%降至10%。这一贸易谈判的突破是在美国财政部长Scott Bessent上周末在瑞士与中国贸易代表进行高风险会谈后达成的。

现在，美国进口商已获得一段明确的、进口成本大幅下降的三个月窗口期。高盛的Sun曾提出：“想象一下：在这90天的关税暂停期内，中国出口商和美国进口商将多么急切地下订单？”

他接着又问道：“我们生活在一个高度不确定的世界里。谁知道90天后（甚至在此期间）会发生什么？像沃尔玛这样的企业是否应该尽可能多地囤积圣诞商品，也许不仅是为2025年准备，甚至是为2026年？”

这些问题都很有见地。

Sun随后给出了自己问题的大胆预测：“在接下来的90天里，中国的出口将异常火爆。‘抢跑’将成为关键词。”

在另一份报告中，Jefferies的分析师指出，从4月中旬以来，中美之间的跨太平洋航线的运费已从每40英尺标准箱约2000美元飙升至本周的2500美元左右。

Jefferies分析师表示：“集装箱运输行业将在两个基本面上迎来运价的显著改善：其一是运输量恢复正常，其二是传统的旺季开始，通常在7月启动。”他们补充称：“由于跨太平洋航线运力趋紧，海运承运商现在掌握了提价的主动权。”

像CMA CGM SA这样的货运代理商称，这90天的关税暂停及关税下降是“利好消息”。

马士基的一位发言人告诉彭博社：“目前，我们的客户获得了一个明确的90天窗口，关税有所下降，我们正在努力帮助他们充分利用这段时间。”

野村首席中国经济学家陆挺的一份报告中写道：“由于许多出口商可能在四月份推迟了对美出货，此番关税大幅回撤很可能激发一波被压抑的出口浪潮。”

这是目前所有前往美国港口的集装箱船的实时画面。

接下来90天内的“抢跑式”关税应对行为，将彻底打破极左企业媒体对“空港空货架”危机的炒作迷恋。

本文源自：金融界