【视频/财圈社 李雅萱】

蔚来ET9悬架对比迈巴赫，还赢了？只不过夸蔚来牛B的少，质疑其作弊的声音却是铺天盖地，但怎么说呢，比最开始当小透明那样还是好太多。

2014年底，一家互联网企业着手跨界造车，定位智能电动汽车领域，引起轩然大波。大家可能以为我会说这家企业叫易车，跨界之后的品牌叫蔚来，老板叫李斌，但我想说的是这家企业叫乐视，跨界之后叫乐视超级汽车，老板叫贾跃亭，小名“下周回国”。至于蔚来？他的成立好像真的无人在意...

2015年乐视与蔚来的造车事业刚刚起步，乐视的开局十分火热，各路大佬与资本加入的消息不绝于耳，PPT做的那叫一个好看，整个2015年均是利好。反观蔚来，在这一年展示给外界的基本只有水花不大的两件事，第一件是出征初次举办的世界顶级赛事FE，并拿下赛事首个冠军奖杯，在世界范围内留下中国汽车生产商的名字；第二件就是从2015年开始冠名“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛，为中国汽车事业开发人才。

接下来的2016年，贾跃亭和他的乐视超级汽车，啊不！乐视超级PPT负面缠身，一时间PPT造车成为热梗，在乐视、游侠、云度等PPT大师的努力下，互联网跨界造车迎来了那段黑暗的日子，也为后续蔚来和EP9的亮相蒙上阴霾。

而蔚来则经过了技术入局的2015年，在2016年与江淮汽车确立合作关系，真正获得了造车能力。年底的发布会上品牌LOGO和历经18个月开发的首款车型EP9，也伴随1022万元的惊人售价在伦敦与世界见面，首批6位蔚来车主一同公布，这六位车主也是最初站在蔚来背后的六位大佬，除创始人李斌之外还有腾讯马化腾、汽车之家李想、京东刘强东、小米雷军，以及知名投资机构高瓴资本的张磊。以如今的上帝视角来看，蔚来前途一片光明，但对于当时被PPT造车教育过的网友来说，自主造车调起的越高越不靠谱，蔚来和EP9就这样在黑暗中启航了。