【视频/财圈社 李雅萱】

首款车型上市后，极越步伐加快，今年年初开始逐步通过OTA与大模型训练摆脱对高精地图的依赖，同时铺开全国的补能网络，先后接入极氪、蔚来等第三方的补能设施，4月极越出海阿联酋走向中东，品牌第二款车型极越07也在同月的北京车展上首发亮相，9月10日正式上市，上市48小时订单达5000台。然而，一切都不如“极越员工买小米SU7后被开除”这一新闻掀起的浪花大。

11月的广州车展上极越发布极越ROBO X概念车，并上市极越07 Passion版车型，后者的命名精准预言了下个月极越车主、员工与供应商的情绪变化，只不过是在向极越追债这件事情上。

截至12月初，一切都还风平浪静，一条集度开启大规模裁员的新闻，将火引到了极越身上，极越汽车法务部快速回应，表示公司经营一切正常，不信谣，不传谣。这条辟谣信息之后不久，极越汽车原地解散，留下员工、车主扎堆在风中和直播间凌乱。原因？百度与吉利两大股东不投了！70亿的巨坑没人平，员工、车主、供应商纷纷发声讨要说法。极越这家诞生3年，月均交付量1300辆，累计交付量1.4万辆的新能源汽车品牌就这样倒下了。

现在细看极越，战略方向足够准确，切中卷智能的市场趋势，但看准靶子和打中靶眼终究是两回事。鸿蒙智行的无图智驾出现后，还需高精地图辅助的极越就注定失去关注度，向特斯拉看齐导致过于激进的产品理念，却没有特斯拉根深蒂固的品牌形象和市场号召力，即便拿下大奖也拿不下消费者的心，而百度的摇摆不定则成为了压死骆驼的最后一根稻草。