【文/道哥说车 听风吟】12月2日，《道哥说车》自长安汽车处获悉，长安汽车执行副总裁、长安福特执行副总裁赵非，已提拔至中国长安，任中国长安总裁，党委副书记。长安汽车副总裁、重庆长安新能源汽车科技有限公司党委书记杨大勇先生则被任命为长安福特汽车有限公司执行副总裁，接替赵非的工作，向长安福特汽车有限公司总裁何晓庆先生汇报。

公开资料显示，杨大勇出生于1974年09月，在长安汽车有着曾任长安汽车市场部副部长，商用车事业管理部副部长，商用车事业管理部部长，品牌公关部部长、党支部书记、公司新闻发言人，高端车品牌项目组高级项目总监，智能化产业发展项目组高级项目总监，重庆长安新能源汽车科技有限公司总经理等职位。

从履历来看，杨大勇在市场、营销、项目统筹、商用车、传统汽车与智能化等领域均有涉及，堪称全能型人才。而从成绩来看，杨大勇也可谓战功卓著，尤其在长安新能源的融资改革中，立下了不朽的功勋，体现了较强的创新精神。2019年之前，长安新能源的销量以及利润状况都非常惨淡，但在杨大勇的助力下，长安新能源在2019年引入战略投资者进行增资，增资扩股完成后长安汽车持有长安新能源的股权比例将由100%稀释到48.95%，长安新能源由长安全资子公司变为联营公司。彼时的，长安新能源是入围了国家第四批混改试点名单的央企，同时也是国内第一家实现混合所有制改革的汽车央企。但长安新能源的变革并未就此结束，今年1月24日，长安新能源在B轮融资签约仪式上宣布已完成49.77亿元融资，长安汽车持有长安新能源股份比例由48.95%稀释至40.66%，仍为最大股东。至此，长安新能源完成了A、B两轮融资，总融资金额达到78.17亿元。

值得一提的是，在B轮融资中，长安新能源引入了员工持股的激励机制，共有97名核心骨干员工出资1.17亿元参与了B轮融资。也就是说通过两次融资以及股权改革，长安新能源不仅收获了可观的资金，同时也建立起了股权激励机制。中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，国企要想发展好新能源汽车，必须有好的体制机制、激励机制，长安汽车通过引进战略投资、实施员工持股计划补齐了这方面短板。与此同时，良好的激励机制也激发了员工的创造力、主动性，这几年长安新能源一款款造型新颖、营销方式多变的新车能够受到市场欢迎就是明证。但这些创新对于长安汽车这样的央企来说难度颇大，杨大勇在此背景下有勇气、有能力推动这样的体制机制改革堪称壮举，另外，我们现在看到，包括埃安等新能源汽车企业也努力脱离原有桎梏进行改革，杨大勇彼时推进的改革体现了超强的前瞻性。

时至今日，长安新能源已经成为了长安汽车销量的重要增长极，根据长安汽车发布产销公告显示，长安自主品牌新能源10月销量36537辆，同比增加234.4%；1-10月累计销量192885辆，同比增加133.25%，其中，长安新能源旗下的Lumin糯玉米等车型恰是主力。甚至基于长安新能源，长安汽车新能源汽车版图中还出现了一个更具前景的品牌——长安深蓝。而在此过程中，杨大勇发挥了不可或缺的作用。

某种意义上来说，杨大勇调任长安福特进行工作将是一次挑战，尽管是产品大年，但长安福特今年的销量并不算好。长安汽车产销快报显示，10月长安福特单月生产2.58万辆，同、环比分别下降18%、20.77%，销售2.19万辆，同、环比分别下降26.13%、28.19%。从巅峰时期年销量近百万到如今的境遇，长安福特显然已经需要加倍努力了。

据了解，2019年9月长安汽车发布了《关于长安福特加速计划的自愿性信息披露公告》，当时，长安汽车与福特汽车宣布，在未来三年产品更新、针对中国客户研发和测试、制造水平升级、营销能力提升四个方面提出了加速计划。从此以后，长安福特就开始了年轻化、新零售等多层面的转变，不过目前看来收效甚微。并且，在电动化方向，长安福特的产品节奏也并不如南北大众等合资车企，产品节奏似乎有些滞后。

值得一提的是，70后的杨大勇是一个十分善于“搞气氛”的人，前不久锐程PLUS的宣传活动中，杨大勇变身脱口秀演员，通过通过“蓝鲸—灵，轻松装下5个李雪琴、6个毛不易”等段子全方位解构锐程PLUS“全程安逸”的产品核心生动形象的展示锐程PLUS超安逸产品特质，与年轻化人群形成共鸣。也就是说，杨大勇是比较善于在营销方式中创新，并且拿捏新方法与年轻化人群达成互动的，而长安福特恰好缺乏这方面的能力。此外，结合杨大勇在长安新能源的工作经验，对于长安福特接下来的电动化转型或许也将大有裨益。