【文/道哥说车 听风吟】日前开幕的重庆车展中，零跑汽车的展台成功出现了一则维权案例，据了解，当日一身穿连衣裙的女车主双手举着“零跑新车当天黑屏维修半个月换两大部件承诺退车又反悔”字样的标语出现在零跑汽车展台上，不过维权现场很快被工作人员用黑布遮盖起来。

事后，零跑汽车通过媒体等渠道对该事件作出回应，大概的意思是该消费者问题已经解决。值得关注的是，据网传视频显示，6月26日下午3点50分，广汽埃安的展台也出现了同样的一幕，一条写着“重庆高九路埃安汽车4S店将做过钣金喷漆的事故车当新车销售”的红色横幅赫然出现在广汽埃安浅色系的展台上，同样，现场很快被工作人员用黑布遮盖起来。

从近年来的车展维权看，汽车厂商拉起黑布的速度堪称惊人，说不是提前准备好的“预案”可能都难以令人相信，而这块黑布的背后，或许不止有消费者维权的艰辛，也有汽车厂商的无奈，与此同时，这块黑布或许伤害的也不仅仅是汽车厂商。

可以看到，无论是零跑展台还是广汽埃安展台，黑布升起的速度都有些让人叹服，短短十几秒甚至更短时间内，黑布便遮盖了展台。或许类似横幅维权事件，汽车厂商们早有准备，而其中理由也不难理解，毕竟，这些年“每逢车展，必有维权”。

2021年的上海车展上，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女子在特斯拉展台进行维权，站上车顶的女子控诉特斯拉“刹车失灵”。相信由于特斯拉的品牌热度，我们对这件事大多很熟悉。而如果再往前追溯，我们就会发现，豪华如宾利，路虎，普通如福特、比亚迪等均曾经历过这一幕。

2013年广州车展，两位车主拉着“坑爹的路虎”的横幅出现在路虎展台，横幅中表达了他们的不满：“买三个月新车，发动机漏机油，售后服务很差”；2018年11月在广州车展宾利展台出现的横幅直指消费者遭遇的困境：“宾利中国，装聋作哑，客服电话永不回复”。

2017年上海车展，一位大爷穿着贴有“翼虎断轴，导致两死四重伤”标语的T恤来到福特展台为儿子维权。两年后，7位身穿黑白两色T恤的消费者在上海车展比亚迪展台前，T恤印有“人BY脸，天下无D”、“BYD还钱”。

而事实上，这些仅仅是其中一部分。为什么车主们总是在车展中维权？一方面，车展期间，往往会汇集大量汽车媒体，这时候如果出现维权事件，一定会成为新闻热点，巨大的曝光度带来的舆论压力，车企很难承受。另一方面，展台费是很贵的，车企总不至于任由消费者大闹而错失宣传机会吧。

成风的车展维权，让车企不得不提前做好“预案”，你可以说这是一种表面功夫，不如踏实做好产品、服务。但这种维权方法大行其道，无论对于车企还是对于消费者来说都不是件好事。

所谓存在即合理，每逢车展必有车主维权的现象存在也并非没有理由，以此次零跑汽车维权为例，问题便是出在了终端沟通上。根据报道，该零跑车主在购买零跑C11一周后，车辆便出现黑屏，经终端检查发现是智能座舱模块故障。

而终端对媒体做出的回复是，智能座舱模块需要从厂家订货，运输要一定时间。其间，他们愿意为该零跑车主支付代步费补偿，但是他不接受这个方案。这之后终端一直在积极协调处理，可能是车主的家属情绪比较激动，才到车展现场维权。

而经过协调，该事件已经妥善解决。显而易见，正是由于前期的沟通不完善，才有了车主冲冠一怒的现象。在这件事中，可能有人会说，“要不是去车展维权，哪那么容易解决问题”，这种说法固然看起来合理，但却十分不值得提倡。

在展台被维权，对于汽车厂商品牌的伤害不言而喻，其甚至很有可能在消费者以及网友的口诛笔伐中付出惨痛的代价。但消费者采用这种维权方式真的毫无风险吗？北京航空航天大学法学院副教授薄守省对《道哥说车》编辑表示，拉横幅、哭闹、身穿带维权标语衣服进行维权的目的是给企业舆论压力，但可能会构成扰乱公共秩序违法行为，并不建议消费者以拉横幅的方式进行维权。

而这种在维权过程中被处罚的案例事实上并不是没出现过，比如，2014年的广州车展，11位雷诺车主因质量问题在雷诺展台前举横幅示威，并多次与维持秩序的安保发生冲突。事后，广州海珠警方以扰乱公共场所秩序对这11人处以行政拘留5至10日；再比如制造了2021年最大舆论热点之一的特斯拉车展维权主人公，事后因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。

显然，理性维权对于消费者来说至关重要。不过，在车展维权过程中，我们会看到很多诸如“如果不是被逼急了，没人愿意去车展上抛头露面”的评论，这也在给汽车企业们提醒，对于消费者的诉求，一定要予以重视，否则伤害自身品牌恐难以避免。

无论怎么说，车展维权现象越来越多都不是一件好事，一方面暴露了汽车厂商、终端门店等的不作为。同时也暴露了消费者维权不理智的现象，如果证据确凿，大可以将厂商或者终端门店送上公堂，何必将自身置于舆论潮头。